Yamaha XV950 Bolt modificada

Cuando la compré ya sabía que quería modificarla... la historia de la entrada anterior habla ya de ello. La recogí en Donosti, y tras parada para enseñarla en Durango y Muxika, llegué a casa más contento que un niño con zapatos nuevos.

Pero claro, como digo, con ansías de dejarla a mi gusto... llamadme especialito. La lista vendría a ser algo tal como lo siguiente:

Empecé por comprar un escape sencillo cónico en C56R Store.

Luego me decidí a hacer la compra del sub-chasis, el guardabarros y el asiento a Greg Hageman de HagemanMC, si el de la Yamaha que ganó el Battle of the Bolts en 2014 en USA que cuento en el post anterior. Tras un poco de indecisión por mi parte y el envío largo y tedioso por los papeleos en aduana... un par de meses después me llegaron las piezas. Claro, ponte a desmontar todo pensando que sabes más de lo que realmente sabes :D y bueno, que me costó lanzarme y me anime al llegar el verano. Un mes poco más o menos haciendo cosas a ratos, buscando piezas y tornillos, equivocandome, planeando, volviendo a montar y desmontar...

Los intermitentes traseros de mblaze pin de Motogadget.

Un soporte de matricula con iluminación led de Rizoma en Motocard, que era un modelo que a simple vista me dió la impresión no me costaría mucho adaptar, puesto que no había ninguno que me sirviese... creo que era un modelo de Suzuki. Me costó bastante llevarlo al sitio, y de hecho aún tengo pendiente hacer una pieza para alargarlo y poder llevarlo a un montaje que me permita homologarlo en el futuro. Por favor matriculas pequeñas para todas las motos, no solo para las enduro.

Los fuelles de la horquilla delantera de la propia Yamaha para la Bolt.

El adaptador para poder poner filtros OEM para Harley lo compré en Low and Mean, y si... aduanas, envíos y demás.

El filtro es de spaciobiker.es aunque ahora solo lo encuentro en WWAG. Además lo tuve que comprar dos veces, puesto que perdí uno por montaje deficiente... o fallo de diseño de la sujección, a saber...

El piloto trasero es de spaciobiker.es también, pero me he está dando problemas con las bombillas, a ver si lo soluciono poniendo bombilla led.

Amortiguadores traseros, junto con los muelles para la horquilla delantera y el aceite le compré a Gerdad de Hagon Iberica, poniendo unos Nitro de 290mm. Una pasada lo que mejora la moto con ellos. Mucho más ágil y mejorando comportamiento de la trasera una barbaridad. Si, ya sé que no era dificil con los hierros que montan en Yamaha. Ya sé que subiría el coste y si pusieran componentes de calidad valdría como una Ducati, pero vamos... los traseros de casa son un crimen.

También cerré los laterales del subchasis con unas chapas cortadas a medidad, y añadiendo unas pestañas para la sujección, todo me hizo un soldador de un taller de la zona, gracias Edu!, recomedado por un buen amigo.

Y creo que ya está... ¿El resultado? Ahí va.... si me he pasado con la cantidad de fotos... solo decidlo ;)

 

  

Como llegué a comprarme una Yamaha XV950 ABS Bolt

En enero de 2016 me compré la moto. Hablando de "la moto" parece dar a entender que fue esa moto que siempre deseé, pero sonando a sainete típico, no es así... es una larga historia que paso a contaros aprovechando estas vacaciones veraniegas.

Siempre me habían gustado las Harley, pero estaban fuera de mi alcance por mucho... durante muuuucho tiempo. En particular me gustaba mucho la Fat Bob desde el momento que presentaron el modelo... el bifaro, esa contundencia de la rueda delantera más ancha y ser un poco menos clásica... En negro mate, con el asiento marrón y alforjas también marrones, mi idea habria sido ir quitandole cromados con el tiempo. Hubo una foto de promoción vestida de esa guisa que me enamoró.

Estuve mirándola con deseo en los catálogos web y en los concesionarios mucho años. Por supuesto conversaciones de bar con amigos con los que comparto esos gustos, sobre planes y sueños, rutas 66 y similares, hubo durante años...

Hace un par vi que podía plantearmelo al menos... pero las HD nuevas me seguían quedando lejos y miré de segunda mano. Había cosas interesantes pero tanto la Iron como la 48 se me iban un poco de precio también, aún de segunda mano por no tener facilidad para financiar, y eso que la 48 me cuadraba muchísimo estéticamente. Siempre me han gustado los donuts delanteros... vete tú a saber por qué...

Mirando motos y de culo inquieto, como soy yo en el tema de modas y diseño, me empezaron a llamar motos de otros estilos. Tengo un poco de culturilla motera de mi epoca juvenil revistera y luego en la epoca web, de seguir las reviews y novedades... gustandome todo tipo de motos, la elección de una chopper, aparte del estilo, también era porque se lo fácil que es calentarse e ir más rápido de lo que uno piensa con cualquier tipo de moto.

Quería una moto tranquila y que aunque te calientes las cosas no se descontrolen muy rapidamente... y al ver cierto tipo de motos de los 70, 80 y 90s transformadas con muy buen gusto, comencé a valorar otras marcas y estilos... las brat y las scrambler, basadas en honda, yamaha y las triumph, estas últimas con mucha menos transformación me gustaron mucho... Encontré muchos preparadores nacionales haciendo motos estupendas sobre bases de motos ochenteras... como muestras esta CB750 de Overbold

También me encontré a Indian, y estuve muy cerca de lanzarme a por una Scout. También era larga, baja y rompía ese aire tradicional chopper, con tendencias estéticas más actuales... mates, varios colores, toques de cuero... la llegué a probar en Valencia en motocasionweb, ya tenía el casco y los guantes comprados, había pasado en verano a verla y en mis vacaciones de Navidad quedé con ellos para una prueba, que por cierto fueron muy majos. La moto se lleva genial y eso que yo estaba muy oxidado, el motor da cien caballos... una pasada, para no acabárselo y encima refrigerado por agua.

Pero no sé, le faltaba algo. La postura era muy cómoda pero estéticamente le faltaba algo... no la veía conjuntada... seguramente erá yo... porque la veo por ahí y suena genial, está guapa y no sé... puede ser que si ya hubiera estado la bobber en el mercado me habría acabado de enganchar... o no, porque tanto las HD como las Indian que me gustan empiezan a partir de +12-14k (Indian scout, 48, etc) Pero la bobber es una Scout todavía más "modelna"... que fuera bromas me parece que aporta ese aspecto mucho más conjuntado y compacto que me parecía faltar en la Scout original, pero insisto, es una cuestión totalmente subjetiva.

En esas andaba... pensando que si segunda mano, que si una HD y hacerle un par de cosillas, que si una de segunda mano y hacerle unas cuantas más... pero entre lo cotizado de las HD, que si una clásica y luego quieres ponerte serio se te va de precio el tema y yo aqui en Bizkaia no tenía el sitio como en casa de mis padres en Valencia para hacer cosas serias... y tampoco las habilidades siendo franco.

Total.... que quise dar una vuelta al mercado a ver si había algo que se me había pasado por alto, y repasando... Kawa con la Vulcan... demasiado moderna... Honda Shadow... chula... la Blackwidow me gustó mucho tiempo siendo mi sueño alternativo barato a la HD... pero no había cambiado nada desde entonces... Yamaha con las Royal Star... parecido... uy... Yamaha XV950... espera... Bolt en america... compacta, más sencilla de lineas, un poco Sporster... no está mal. De precio no está mal... 950, aire, 50cv +-... un poco sosa...

Pero luego empecé a ver imágenes, referencias en internet, especialmente en america... el tema yardbuilt de Yamaha (acierto de marketing), se hacian cosas interesantes... pero lo que me hizo quedarme prendado fue una trasformación de Greg Hageman para el Battle of the Bolts en Usa en 2014.

Me quedé muy pillado con lo lograda que estaba la transformación. Empecé a mirar cosas, precios, ir a concesionarios Yamaha, mirar referencias... otras motos de Greg eran también brutales y me fuí haciendo una idea en la cabeza de lo que querría. En Yamaha tienen mucho que agradecer a la gente que ha preparado sus Yamaha en el programa "yardbuilt", por parte de Yamaha es una acción de marketing genial y en Europa he visto entrevistas, reportajes y reconocimiento, pero en Yamaha USA, en mi opinión no lo han llevado tan bien... ademñas la matriz, sacando como ha sacado con el tiempo una Bolt Scrambler (SCR950) que es calcada a su versión... algún detalle extra habría estado bien.

Siguiendo con lo mío... me gustaba la idea de tener una moto moderna, con aspecto más clásico, pero con Abs... si Triumph también tenía cosas muy interesantes, pero más caras... bastante más caras y a todas quería tocarles algo porque no eran exactamente lo que quería. Motoguzzi presentó cosas muy interesantes con la Bobber y la Roamer... Triumph con la Street Twin... pero tardaban en traerlas y eran más caras... y ante la indecisión, la Yamaha me gustaba y estaba en los concesionarios... y tenía un V2... si las Guzzi también pero el longitudinal a la marcha... mmm... no sé.

Mirando en la propia Yamaha también me interesó la XSR700, pero lo feo que era el motor por fuera y que los 75cv que tiene se iban algo por encima de mi idea de moto tranquila. También en mi opinión era un poco tosca en los detalles... el motor es poco agradable a la vista y algunos detalles de los acabados, como el radiador... la XSR900 del año siguiente lo tiene mejor resuelto y con la decoracion amarilla del 60th aniversario... pero es que es otra cosa. Esa XSR700 con un V2 boniyo quizá me habría convencido... pero ya no sería lo mismo...

La Ducati Scrambler original también me estuvo tentando... pero lo feo del motor (aunque su sonido ducati es gloria) y los 75cv la situaban en mi mente en un terreno parecido a la XSR... además del precio Ducati... Sin embargo, nuevamente, si hubiera estado la Desert Sled en aquel momento de finales de 2015... creo que la habría comprado.. ah, no, precio Ducati ;)

Total, que a finales de Diciembre de 2015 me acerque a la tienda local y la pedí. Al final me apetecía la blanca y tras un mareo con el concesionario de Bilbao... la cedieron en Donosti y me fuí allí a por ella.

Unas semanas después le hice esta foto en Oiz, una tarde de Sábado, de improviso, subí a dar una vuelta a ver si se veía la nieve.

No es una moto perfecta, es bastante pesada para su cilindrada y mi manía de scramblerizarla (cogido con pinzas) no ha gustado a todo el mundo... sin obviar los comentarios de para que tocar una moto nueva... y claro, con el precio del tiempo dedicado y los accesorios... etc... estoy en precios de motos que descarté por precio... si, pero bueno, es el hobby y ahora tengo una moto algo diferente a las demás.

Las suspensiones de la XV950 son muy justitas, sobretodo los traseros. Por su parte los frenos cumplen pero sin florituras. El motor es un poco brusco en bajas vueltas.... más cuando estás un poco agarrotado de muchos años sin moto, pero muy agradable y lleno, con buena y rápida respuesta en aceleración, que es estupenda para el peso, y que lo es hasta más allá de velocidades legales, lo que para hablar de una moto de 250kg y 50cv habla muy bien del par motor.

Las estriberas rozan en seguida y van muy cerca para alguien de uno ochenta... con el asiento original la postura hacía que si no encajaba bien la cadera a veces me daban calambres... puede ser un tema de mi propia fisionomía... Nada demasiado importante pero a tener en cuenta si eres de piernas largas. Con pasajero es bastante cómoda para el tamaño de la propia moto y me cuentan que la postura del acompañante es cómoda, al menos para una persona de poca estatura.

Próximamente os cuento que cosas he ido haciéndole a la moto y como ha quedado.

El alma vuela y Spotify

 Spotify da para hablar mucho acerca de la música, su explotación y rentabilización, de un modelo de negocio, de su inviabilidad según los canales tradicionales y los que no los son tanto, pero lo indudable, es que al usuario le da mucho.

 El gratuito o el de pago. A unos precios que suenan a accesible. Música a discreción, y no, no es disparar a lo loco, si no disparar al criterio de cada cual... Escuchar lo que uno quiere y cuando uno quiere, y la oportunidad de escuchar cosas nuevas, estilos, momentos según lo que te apetezca... espectacular.

 No es una novedad, lleva así tiempo, llevo usándolo como un año, y eso está lejos de ser cuando empezó a coger fuerza, pero aún así encontrarme con canciones nuevas de mi cantante preferida italiana, que de otra forma, con el poco tiempo que dedico ahora a oír cosas nuevas, a buscar y a estar pendiente de la música, y que difícilmente voy a oir en la radio, o en la tele, pues me ha alegrado.

 Una estrofa: "Sorriderò se ti accorgi di me fra la gente"

 

Capricho analógico.

Hace algún tiempo pensaba que lo químico no me iba a atraer, pero con los objetivos FD comprados para la Fuji, le he ido pillando un especie de gustillo a lo antiguo, es un tacto, un nosequé que te da otras sensaciones. Cada vez borro más fotos y disparo menos, y no sé, de ir siendo un poco más selectivo poco a poco, hay un paso a que te dé menos miedo el tirar en carrete... sé que no va a salir gran cosa aunque me ilusiona lo contrario... Así pues me dió por mirar en ebay una Canon AE-1, para ver como salían de precio... ya que había leído de ellas bastante cuando la búsqueda de objetivos FD, y oye, por 50€... me dí el capricho.



Me parece bonita a rabiar. Si, sé que soy un fetichista de cuidado. Está prácticamente nueva y ya tengo algunos carretes, me he leído las instrucciones y he trasteado con el visor y el enfoque, aunque no he disparado aún con ella. Tengo un Fuji C200 de batalla puesto, y un par de Ilford HP5+ en blanco y negro para después. Por lo que he estado mirando, me gustaría probar, en color, los Fuji Pro400H y el Kodak Ektar 100... ya iré poniendo cosas pero me lo voy a tomar con calma.

La gente me dice que acabaré revelando en químico en casa, en B/N, pero ya se verá.

X-E1

Despues de tantos años, de tantas idas y venidas, tanto ver cámaras, tanto leer, algo de escribir aquí, tanto fotografíar de prestado... por fín estoy escribiendo para hablar de la cámara que me he comprado.

Ha sido una Fujifilm X-E1. Tras mucho perseguir una reflex, desde la primera Canon que ví hace tanto tiempo en una vitrina, cuando era la primera EOS digital que salía al mercado... hasta ir aprendiendo y probando con otras cámaras prestadas, tras leer, meditar, y querer comprarme algo que satisficiera mis más exigentes y crecientes requisitos, ví hará unos meses que está Fuji tenía la clase de detalles que me gustaban, la filosofía de ópticas fijas de calidad, y luminosas, con los controles muy a mano, un look muy clásico (que muchos dirán vintage o hipster), un rendimiento muy bueno por lo que decían en las pruebas, comparable a modelos semi-pro o pro en algunos aspectos.

Cierto es que podría haberme comprado algo más económico, de segunda mano, mucho antes y haber aprendido por el camino. Pero todo esto va de sensaciones, por lo menos para mí. Si, soy muy pijete. Entre otros muchos defectos, tengo esto. Prefiero trabajar en mejorar otros.

Aún así, la quería negra. Y mira que le dí la tavarra a Beñat de Baskolor, donde la compré, pero no pudo ser, pero lo que me tuvo que aguantar. Resultaba que Fujifilm España ha dejado de distribuir el modelo negro y no se pudo hacer nada, aunque la opción Amazon estaba presente, mi idea era comprarla en Gernika, por el servicio cercano y porque pienso es bonito tener tiendas de fotografía en el pueblo. La plata con el look que presenta en la foto, que es como la llevo yo también, no me disgusta nada, y aunque tenía mis dudas, ya ni pienso en ello. Me estoy haciendo a ella.

Estoy de vacaciones en Valencia y me he dejado el libro de instrucciones en Gernika, como buen macho ibérico, no puedes leerte antes el libro pues pondría en duda tu virilidad... xD pero voy aprendiendo cosillas. Seguramente el zoom, o incluso el 18mm habrían sido una elección más versatil que el 35mm F1.4R, pero quería un objetivo muy luminoso y que hiciera pornodesenfoques de buena calidad. Cuando pueda caera el 18mm para poder hacer paisaje mejor, pero antes hay mucho que aprender, que fotografíar y que editar con el 35mm (recordad es un 50mm equivalente por el factor de recorte del sensor APS-C)

De lo que voy conociendo, me encantan los controles, con el aro de apertura y el dial de exposición controlo casi todo. Funciono en modo prioridad a la apertura, poniendo en auto la obturación, y apenas tengo que corregir muchas cosas.

El sensor recupera de vicio las sombras, por lo que el iso lo dejo al mínimo, y poco tengo que ir tocando. La cámara gestiona bastante bien el ruido y me gustan los tonos que obtengo, ya sea con alguna de las simulaciones de película o en crudo.

Es bastante cómoda de llevar, a lo que ayuda la funda que mejora el agarre todavía. Aún es pronto para opinar más a fondo y tampoco creo que me convertiré en un experto de la noche a la mañana por tener una cámara chula, pero ya iré escribiendo más cosas conforme avance el tiempo.

Eso si, mi mayor miedo, por haber trasteado con reflex e ir a por una CSC, era el enfoque, y no está tan mal. Incluso es bastante cómodo el visor eléctronico, aunque mejorable eso si.

A ver si Fuji sigue actualizando el firmware con cositas de la X100S.

Y para despedirme una muestra de lo que yo puedo hacer con la cámara recien estrenada (que no de lo que es capaz esta, notese).



Proximamente más por aquí, por 500px que es una pasada e igual por flickr.

Ancora qui