A lo que ibamos... inaugurando la sección "Cartas a los Reyes Magos", empezamos con las motos y mis inquietudes al respecto... (curiosa palabra que en plural me trae recuerdos... inquietudes...)
Me han gustado las motos desde hace un montón de tiempo... incluso cuando aún iba en bici a los sitios, pues renuncié a comprarme moto cuando
mis amigos ya pensaban en ello, y me compré bici... también influido y ayudado por mis padres, que como es normal, le tenían mucho respeto a lo de las motos.
Por aquel entonces, como digo, ya me atraían las motos, pero no los ciclomotores, siempre he sido muy exquisíto, lo sé... pero me gustaban las motos más... moto, así que prefería tener una buena bici... aunque la historia que sigue a la bici es harina de otro costal...
Me gustaba mucho leer de motores, chasis, suspensiones... continuando la afición por la parte técnica que tuve a las bicicletas, y siguiendo esos gustos, la moto que me enamoró al principio de mis delirios moteros fue la VTR1000F de Honda.
Aunque entonces me gustaban las deportivas de carretera, ya me gustaba el sonido de un buen bicilindrico y pensaba, y pienso, que la potencia no es lo principal en una moto de calle, si no la entrega de esta, y tener un buen par y un buen feeling en el puño. Por todos esos motivos y más, me gustaba la VTR. Era una moto diferente, bonita y con aspectos técnicos diferenciadores. Su motor bicilindrico a 90º, con la solución del radiador lateral para la longitud de esta V muy abierta (Suzuki en su TL1000S optó por una V a 60º por este motivo creo), el motor portante bajo el bonito chasis de alumino, los dos escapes de inoxidable de aspecto cromado, sus dos enormes carburadores gestionados electronicamente, los más grandes en moto de serie hasta entonces, su nuevo estilo semicarenado...
También tenía sus pegas, como la baja relación peso-potencia de la moto comparada con las tetracilíndricas de entonces (ya ni hablemos de las de ahora, porque una 1000 con 115CV no es que sea impresionante, pero para una F era y es suficiente, creo yo), la poca autonomía por su pequeño depósito y sus grandes carburadores, unas suspensiones más blanditas (pero de nuevo es normal por ser una F) que en uso deportivo se agotaban antes....
Tenía amigos con los que hablaba de motos, en parte por eso la comparo con otras deportivas más RR, porque intentaba defender ese concepto de moto... con el que Honda dió un primer paso en las V bicilindricas con las que luego (VTR1000 SPx) plantaría cara en el mundial de superbikes a Ducati, usando sus mismas armas y reglamentación (nunca he seguido demasiado este mundial así que no se como acabaría la cosa, creo que llegaron a ganar carreras pero no mundiales, aunque no me hagais mucho caso).
Me gustan/ban todo tipo de motos, de campo, choper, deportivas... con el tiempo deje de estar tan al día del mundillo y ya solo seguía las carreras del mundial. Aunque cuando me saqué el carnet de conducir, me saqué tambien el de moto para poder tenerlo deslimitado si algún día me podía permitir el capricho.
Pero con esto de internet he vuelto a estar pendiente de novedades y de noticias sobre motocicletas, y en todo este tiempo, mis gustos han cambiado, y lo que espero de una moto también... aunque me seguiría
derritiendo por coger una superdeportiva y entrar a dar unas vueltas en circuito, a pesar que seguro me faltarían manos para ir rápido,
pues no tengo la experiencia necesaria. Pero para ir por la calle, me da demasiado respeto una moto de 150CV ó más.
En el caso de poder comprarme alguna moto en estos momentos, la elección estaría entre una trail estilo supermotard, o bien una choper.
En caso de la supermotard, me gustan mucho imagenes que he visto
de la BMW G650 XMoto. Parece una moto divertida, a la vez que
práctica y manejable. Y estéticamente me gusta mucho también.
Pero luego, mi verdadera debilidad. Desde el principio de mi afición motera he tenido una admiración grande por este tipo de bichos, unos vehiculos sin más pretensiones que fardar, hacer un ruido muy notable, eso sí, no estridente, y hacer kilometros disfrutando del entorno, del paisaje, del sonido del motor, del contacto con el viento y del viaje en si mismo.
Conforme pasa el tiempo, el porcentaje de mis aspiraciones motociclistas que va ocupando una estas choper es cada vez mayor. Ya solo falta el tener el dinero para hacerlo... por lo que puede pasar mucho, mucho tiempo... pero para eso esta el blog, para soñar despierto... para suspirar...
De estos ensueños americanizados el modelo que me había encandilado había sido hasta ahora la japonesa Honda Shadow VT1100, aunque hace ya algún tiempo que se dejó de fabricar y ahora la moda es chopers mucho más grandes, de 1500 para arriba. Para mí creo que dejan un peldaño vacío, entre las 750-800 y las enormes litro y medio largo recientes, pero si llega el momento, me tendre que conformar (la mar de contento) con una Shadow 750 Black Widow o similar.
Pero la 1100 era tan bonita, tan baja y tan larga... y con unas combinaciones de colores tan elegantes... que era difícil elegir entre la clásica y elegante negra, el burdeos y crema, el verde y negro... incluso creo recordar haber visto alguna en blanco y negro. Hoy en día creo que la 750 sigue teniendo combinaciones de colores similares, pero la foto habla por si misma...
Cuando he dicho había encandilado, no lo he dicho en pasado
porque sí, si no porque ahora tengo otra musa en mi universo motero. Una orgullosa de su herencia Harley-Davidson, pero a la vez, moderna, con aires urbanos, con una mirada intimidadora y seductora.
Con un tremendo motor bicilindrico americano, con su típico sonido
ronco y grave, muy HD y sin eje de equilibrado, confiando el objetivo de aislar de vibraciones molestas a unos silentblocks en su unión a chasis, dejando así (se supone) notar todo el bronco funcionamiento en el cuerpo en cada acelerón. Unas tremendas ruedas sobredimensionadas, un bifaro muy cool (la 1ª HD con bifaro de serie) y unos acabados mates en ciertas partes de motor y pintura.
Una moto, a mis ojos, de una estética enormemente impactante, y de belleza superlativa. Con unas posibilidades de customización tremendas, pero que más que embellecerla, la personalizan, adaptandola al gusto y al caracter del dueño. Cambiaría el asiento por uno con el del acompañante escamoteable, y quizá tambien el guardabarros de cola de pato por uno de acabado redondeado, pero solo quizá, porque me gustaría ver el efecto del que lleva con un asiento más pequeño, monoplaza. Siempre en todas las candidatas a ser mi choper, había que cambiarles el manillar por uno más plano y recto, echando la postura hacía delante ligeramente, pero mira por donde, sería justo como el que lleva la Fat Bob.
Fuera de mi lista de candidatas, que encabeza la aún no nombrada
Harley-Davidson Dyna FXDF Fat Bob (que largos estos nombres HD),
hay de vez en cuando motos que me entran por los ojos, aunque no se
ajustan a lo que me compraría. De estas son dos prototipos Yamaha que ví hace poco en Moto22, la WR250X Special y la MT0S, una que entra
en batalla estética con la BMW G650 XMoto, y la otra que es una moto
digna de haber salido de la mesa de diseño de un buen mangaka. Preciosa.
Fuentes:
Moto 22
Harley-Davidson España
1 comentario:
Espero que algún dia se cumplan tus sueños.
Me quedo con la VTR 1000 F y con la GX 650
Mi lista:
Ktm 640 Adventure
Yamaha MT03
Yamaha tenere 660
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